Sonda
Jesteś tutaj:
02.03.2011
Nowoczesne Dworce i Przystanki Kolejowe 2011
22 lutego 2011 r. w Warszawie odbyła się pierwsza edycja seminarium pt. „Nowoczesne dworce i przystanki kolejowe 2011 - Oczekiwania podróżnych i przewoźników a formuła opłaty dworcowej” organizowana przez redakcję czasopisma Transport i Komunikacja oraz związek pracodawców Forum Transportu Szynowego.
Uczestnikami spotkania byli m.in. przedstawiciele lokalnych samorządów wszystkich szczebli, kolejowych przewoźników pasażerskich, zarządców infrastruktury kolejowej i dworcowej, a także firm zajmujących się projektowaniem, budową, modernizacją, remontem, utrzymaniem, myciem, sprzątaniem obiektów dworcowych i peronowych oraz produkcją elementów ich wyposażenia.
Seminarium było okazją do wymiany poglądów na temat oczekiwań pasażerów i przewoźników w zakresie optymalnego wyposażenia dworców, peronów, przystanków kolejowych, a także prezentacji różnych rozwiązań w tym zakresie stosowanych w innych krajach europejskich.
Szczególnie cenne okazało się porównanie krajowych i europejskich tendencji w zakresie finansowania, utrzymania, nadzoru oraz budowy, modernizacji, adaptacji stacji, dworców i przystanków kolejowych, a także ich wyposażania w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, dystrybucji biletów, oświetlenia, monitoringu i ochrony przed wandalizmem oraz elementy małej infrastruktury jak wiaty, ławki, kosze, zegary, etc.
W trakcie spotkania zostały zaprezentowane rożne spojrzenia na zagadnienia zarządzania, zagospodarowywania i utrzymania dworców oraz przystanków kolejowych, umożliwiające racjonalne i zgodne z interesem społecznym inwestowanie w remonty i modernizacje infrastruktury dworcowej i przystankowej bez niepotrzebnego obciążania przewoźników i samorządów.
Większość z tych propozycji stanowiła konstruktywną krytykę rozwiązań zaproponowanych przez spółkę Dworzec Polski w tzw. „opłacie dworcowej” przy jednoczesnym zaproponowaniu alternatywnych rozwiązań, preferujących przede wszystkim zwiększenie roli samorządów wszystkich szczebli w przejmowaniu i zagospodarowywaniu dworców i przystanków kolejowych, przy jednoczesnym wparciu tych działań na zasadach zbliżonych do modelu „orlika” lub „schetynówek”.
Konferencja nie mogłaby się odbyć, gdyby nie jej partnerzy merytoryczni i sponsorzy:
Serdecznie dziękujemy za udział i zapraszamy już za rok na II edycję.
Uczestnikami spotkania byli m.in. przedstawiciele lokalnych samorządów wszystkich szczebli, kolejowych przewoźników pasażerskich, zarządców infrastruktury kolejowej i dworcowej, a także firm zajmujących się projektowaniem, budową, modernizacją, remontem, utrzymaniem, myciem, sprzątaniem obiektów dworcowych i peronowych oraz produkcją elementów ich wyposażenia.
Seminarium było okazją do wymiany poglądów na temat oczekiwań pasażerów i przewoźników w zakresie optymalnego wyposażenia dworców, peronów, przystanków kolejowych, a także prezentacji różnych rozwiązań w tym zakresie stosowanych w innych krajach europejskich.
Szczególnie cenne okazało się porównanie krajowych i europejskich tendencji w zakresie finansowania, utrzymania, nadzoru oraz budowy, modernizacji, adaptacji stacji, dworców i przystanków kolejowych, a także ich wyposażania w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, dystrybucji biletów, oświetlenia, monitoringu i ochrony przed wandalizmem oraz elementy małej infrastruktury jak wiaty, ławki, kosze, zegary, etc.
W trakcie spotkania zostały zaprezentowane rożne spojrzenia na zagadnienia zarządzania, zagospodarowywania i utrzymania dworców oraz przystanków kolejowych, umożliwiające racjonalne i zgodne z interesem społecznym inwestowanie w remonty i modernizacje infrastruktury dworcowej i przystankowej bez niepotrzebnego obciążania przewoźników i samorządów.
Większość z tych propozycji stanowiła konstruktywną krytykę rozwiązań zaproponowanych przez spółkę Dworzec Polski w tzw. „opłacie dworcowej” przy jednoczesnym zaproponowaniu alternatywnych rozwiązań, preferujących przede wszystkim zwiększenie roli samorządów wszystkich szczebli w przejmowaniu i zagospodarowywaniu dworców i przystanków kolejowych, przy jednoczesnym wparciu tych działań na zasadach zbliżonych do modelu „orlika” lub „schetynówek”.
- Jacek Poniewierski - PKP Polskie Linie Kolejowe - „Infrastruktura dworcowa pod zarządem PLK”
- Damian Grabowski - Arriva RP - „Dworce i przystanki kolejowe z perspektywy prywatnego przewoźnika kolejowego – doświadczenia krajowe i zagraniczne”
- Piotr Kazimierowski - Forum Transportu Szynowego - „Nie dla spółki Dworzec Polski i jej propozycji opłaty dworcowej - jak skutecznie rozwiązać problem utrzymania dworców i przystanków kolejowych nie wyciągając pieniędzy od samorządów i przewoźników pasażerskich”
- Tomasz Andrzejewski - „Stacje, dworce i przystanki kolejowe okiem pasażera”
- Czesław Warsewicz - „Partnerstwo Publiczno-Prywatne lekarstwem na „podatek Prześlugi”
- Krzysztof Wróblewski - MC Bauchemie, Marek Worach - PACK SILESIA - „Nowe technologie w zabezpieczaniu dworców, przejść podziemnych przed graffiti oraz peronów i torów przed zabrudzeniem i wandalizmem”
- Andrzej Chańko - Przewozy Regionalne sp. z o.o. - „Informacje dla podróżnych w oparciu o rozporządzenie Rady Europy nr 1371 w Spółce Przewozy Regionalne na przykładzie Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Szczecinie”
- Cezary Lipko - TINES S.A. - „Nowe konstrukcje nawierzchni szynowych na dworcach i przystankach kolejowych”
- Jarosław Mazur – MEGACHEMIE Sp. z o.o. - „Technologie do budowy i modernizacji dworców i przystanków kolejowych”
- Marek Kośnik, Michał Stawiński - SCAI Polska, TSF - „Zintegrowany system informacji pasażerskiej na stacjach, dworcach, przystankach kolejowych i w pociągach”
- Tomasz Samiński - Novatel Sp. z o.o. - „Systemy łączności i komunikacji na dworcach i przystankach kolejowych z aplikacjami dla osób niepełnosprawnych”
- Marek Chmurki - Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie - „Dworce i przystanki w systemie przewozów aglomeracyjnych – perspektywa organizatora przewozów”
- Bartłomiej Buczek - SKM Trójmiasto - „Rola dworca podmiejskiego Gdynia Główna w obsłudze podróżnych SKM”
Konferencja nie mogłaby się odbyć, gdyby nie jej partnerzy merytoryczni i sponsorzy:
- Przewozy Regionalne Sp. z o.o.,
- PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.,
- Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie
- TINES S.A.
- MEGACHEMIE Sp. z o.o.,
- MC Bauchemie sp. z o.o.
- Novatel Sp. z o.o.
- KRULEN
- SCAI Polska
Serdecznie dziękujemy za udział i zapraszamy już za rok na II edycję.
Jesteś zalogowany jako: Gość
© 2003-2011 by Transport i Komunikacja |
Aktualizacja: 22-05-2012 